Ballesta tipo Z para suspensión neumática de semirremolque de servicio pesado

1. El resorte neumático posee excelentes características no lineales y de dureza, lo que permite limitar eficazmente la amplitud, evitar la resonancia y prevenir el impacto. La curva característica no lineal del resorte neumático puede diseñarse según las necesidades reales, lo que demuestra que presenta una rigidez menor cerca de la carga nominal.

2. El resorte neumático es fácil de controlar de forma activa porque el medio utilizado es principalmente aire.

3. La rigidez K del resorte neumático varía con la carga p, por lo que la frecuencia natural w del sistema de aislamiento de vibraciones es casi invariable y el efecto de aislamiento de vibraciones es casi invariable bajo diferentes cargas.

4. La rigidez del resorte neumático es ajustable y puede modificarse modificando el volumen de la cámara de aire o la presión de la cámara interior. Independientemente de la carga, la presión de aire puede ajustarse según sea necesario para ajustar la rigidez del resorte neumático, o bien, puede añadirse una cámara de aire auxiliar para aumentar su volumen y reducir la rigidez.

5. Para un resorte neumático del mismo tamaño, se pueden obtener diferentes capacidades de carga al variar la presión interna. Esto permite que un mismo tipo de resorte neumático se adapte a diversas cargas, lo que resulta en una buena rentabilidad. El resorte neumático puede soportar no solo carga vertical, sino también carga transversal y par de transmisión.

6. Aumentar el volumen total del muelle neumático puede reducir la frecuencia natural del sistema de aislamiento de vibraciones, lo cual constituye una ventaja única del muelle neumático. Para reducir la frecuencia natural del sistema de aislamiento de vibraciones, se puede instalar una cámara de aire auxiliar, que puede ubicarse lejos del muelle neumático. El volumen de la cámara de aire auxiliar aumenta, es decir, el volumen total del muelle neumático aumenta, y la frecuencia natural del sistema de aislamiento de vibraciones del muelle neumático disminuye.

7. El resorte neumático utiliza el sistema de válvula de control de altura para mantener la altura de trabajo prácticamente invariable bajo diferentes cargas. Asimismo, gracias a la función de la válvula de control de altura, el resorte neumático, al soportar cargas y alturas específicas, se adapta a diversos requisitos estructurales.

8. Los resortes neumáticos absorben las vibraciones de alta frecuencia y proporcionan un excelente aislamiento acústico. El resorte neumático está compuesto principalmente de una cápsula de caucho y aire. Durante la vibración, la cápsula de caucho, debido a la expansión y deformación, presenta muy poca fricción interna, por lo que dificulta la transmisión de vibraciones de alta frecuencia. El aire y el caucho no transmiten el sonido fácilmente, por lo que ofrecen un buen aislamiento acústico. Los resortes de acero, en cambio, transmiten tanto las vibraciones de alta frecuencia como el sonido.

9. Si se instala un orificio de aceleración entre la cámara de aire principal y la cámara de aire auxiliar del resorte neumático, cuando este vibra y se deforma, se generará una diferencia de presión entre ambas cámaras. Una apertura adecuada del orificio de aceleración puede mejorar la amortiguación del sistema de aislamiento de vibraciones y suprimir eficazmente la amplitud de resonancia.

10. Los resortes neumáticos son ligeros. Además de la cápsula de goma y la casi nula presión del aire, el cuerpo está formado por las cubiertas superior e inferior, por lo que son mucho más ligeros que los resortes de ballesta.