Casquillo de caucho de calidad OEM para camiones pesados ​​y semirremolques

Se utiliza un casquillo de goma para aislar la ballesta del hardware de montaje.Los casquillos de ballesta estarán hechos de acero, caucho, latón, poliuretano o una combinación de materiales.Los casquillos de ballesta se encuentran en los ojos de los resortes y cualquier otra lámina que pueda montarse en secciones rígidas del vehículo, como una lámina de torsión.Las ballestas existen ampliamente en camiones, remolques, semirremolques, etc. Proporcionan un cojín para todos los resortes de un vehículo, los de la parte delantera están revestidos de acero, mientras que los de la parte trasera son todos de goma.Los casquillos compensadores de ballestas sostienen los extremos de las ballestas y les permiten articularse.Debido a que un casquillo de caucho está diseñado para funcionar dentro de un rango de movimiento limitado y no requiere lubricación, los casquillos de caucho funcionan bien en aplicaciones de brazos de control y ballestas.Para eliminar las superficies de desgaste, el casquillo de caucho está adherido a manguitos metálicos internos y externos.El manguito exterior generalmente se presiona contra el brazo de control o el resorte mientras que el manguito interior se sujeta al marco mediante un perno de retención.Debido a que el casquillo de goma absorbe el movimiento de torsión del componente de suspensión, no se produce desgaste por fricción o rotación.Los problemas de desgaste ocurren sólo cuando el casquillo de goma se separa de sus camisas interior y exterior.Los casquillos de goma también están diseñados para aislar el chasis contra las vibraciones y el ruido de la carretera.El ozono, la luz ultravioleta, las temperaturas extremas y otros problemas atmosféricos tienden a endurecer los casquillos de goma y hacer que transmitan ruido y vibraciones.Los casquillos de suspensión desgastados se pueden detectar fácilmente revisando los brazos de control superior e inferior para detectar movimientos excesivos cuando se desmonta la suspensión para otras reparaciones.En la mayoría de los casos, los casquillos de goma deberían tender a mantener el brazo de control en posición y limitar su recorrido.Si el brazo de control se puede mover fácilmente más allá de su recorrido normal, el casquillo de goma se ha deteriorado o el perno de pivote se ha aflojado y ya no sujeta el manguito interior en su posición.Durante una inspección normal del vehículo, se deben inspeccionar los casquillos de goma para detectar endurecimiento y grietas relacionadas con la tensión.En muchos casos, un casquillo que se desintegra puede detectarse fácilmente por el anillo ennegrecido de partículas de caucho que se forma alrededor de su circunferencia cuando el casquillo se separa de su manguito metálico.En otros casos, el casquillo puede deformarse y permitir que el brazo de control se descentre de su punto de giro normal.Cuando el casquillo se deforma, se reduce el ángulo de caída positivo.