¿Cuándo y cómo reemplazar las ballestas?

Hojas primaverales, un vestigio de la época de los caballos y los carruajes, son una parte fundamental de algunos sistemas de suspensión de vehículos pesados.

Si bien la función no ha cambiado, la composición sí.Las ballestas actuales están hechas de compuestos de acero o metal que generalmente brindan un rendimiento sin problemas. Debido a que no son tan propensos a tener problemas como otras piezas, a menudo pueden pasarse por alto durante las inspecciones de vehículos.

Inspección de ballestas
Es posible que deba revisar sus ballestas si nota que su carga se hunde. Otras señales de que es hora de revisar sus ballestas incluyen hundimiento sin carga, problemas para transportarlo, la suspensión toca fondo, encorvado hacia un lado y manejo disminuido. .
Para ballestas de acero, es necesario comprobar las hojas individuales para detectar cualquier señal de que estén fuera de posición.También debe buscar grietas o fracturas, desgaste excesivo o roces y hojas caídas o dobladas.
Para cargas inclinadas, debe medir desde el riel del marco hasta el suelo en una superficie nivelada y asegurarse de consultar los boletines técnicos para obtener mediciones precisas.En los resortes de acero, las grietas son progresivas, lo que significa que comienzan pequeñas y gradualmente se hacen más grandes.Inspeccionar los resortes tan pronto como sospeche que hay un problema puede detectar problemas cuando aún son pequeños.
Los resortes compuestos también se agrietan y pueden mostrar un desgaste excesivo cuando llega el momento de reemplazarlos, y también pueden deshilacharse.Es normal que se deshilachen un poco y debe consultar al fabricante de los resortes para asegurarse de que cualquier deshilachado que vea sea un desgaste normal.
También verifique si hay pernos centrales doblados, flojos o rotos;Pernos en U colocados y apretados adecuadamente;y anillos de resorte y casquillos de ojo de resorte que estén dañados, deformados o desgastados.
Reemplazar los resortes problemáticos durante una inspección puede ahorrar tiempo de inactividad y dinero en lugar de esperar hasta que la pieza falle durante la operación.

Comprar otra ballesta
Los expertos en todos los ámbitos recomiendan optar por resortes de repuesto aprobados por OE.
Al reemplazar las ballestas, Alguien recomienda que los propietarios de vehículos reemplacen los resortes desgastados con un producto de calidad.Algunas cosas para buscar:
Las hojas deben estar alineadas vertical y horizontalmente y deben tener una capa protectora.No debe haber incrustaciones en el material y la pieza debe tener un número de pieza y un fabricante estampados en el resorte.
Los ojos del resorte deben enrollarse manteniendo el mismo ancho del resorte y deben estar paralelos y cuadrados con el resto de la hoja.Busque casquillos de ojo de resorte que sean redondos y apretados.Los casquillos bimetálicos o de bronce deben tener la costura ubicada en la parte superior central del ojo del resorte.
Los clips de alineación y rebote no deben estar maltratados ni abollados.
Los pernos centrales de resorte o pasadores deben estar centrados en la hoja y no deben romperse ni deformarse.
También debe considerar su capacidad y altura de manejo al elegir una nueva ballesta.

Reemplazo de ballestas
Si bien cada reemplazo es diferente, en términos generales, el proceso se puede reducir a unos pocos pasos.
Levante el vehículo y asegúrelo utilizando las mejores prácticas de la industria.
Retire los neumáticos para acceder a la suspensión del vehículo.
Afloje y retire las tuercas y arandelas viejas de los pernos en U.
Afloje y retire los pasadores o pernos de resorte viejos.
Saque la ballesta vieja.
Instale la nueva ballesta.
Instale y apriete los nuevos pasadores o pernos de resorte.
Instale los nuevos pernos en U y apriételos.
Vuelva a poner los neumáticos.
Baje el vehículo y verifique la alineación.
Pruebe el vehículo.

Si bien el proceso de reemplazo parece simple, los técnicos harían bien en prestar atención a los boletines y especificaciones técnicas, en particular los relacionados con las secuencias de torsión y apriete.Se le debe volver a apretar después de 1000 a 3000 millas.De lo contrario, se puede aflojar la junta y fallar el resorte.