¿Cuáles son los diferentes tipos de ballestas?

Resorte de hojas múltiples
Mono ballesta
Ballesta semielíptica
Ballesta de cuarto elíptica
Ballesta elíptica de tres cuartos
Ballesta elíptica completa
Ballesta transversal

Las ballestas son un tipo de suspensión que se utiliza en vehículos, especialmente en camiones y furgonetas que transportan cargas pesadas. Su principal característica es su forma de arco, que recuerda a un arco. Esto proporciona soporte al vehículo al permitir que el resorte absorba el impacto. De esta manera, disfrutará de una conducción más suave y cómoda. Si quiere saber más sobre los diferentes tipos de ballestas, ¡siga leyendo!

Primero, debes conocer los dos tipos principales de ballestas en cuanto a la cantidad de placas que las componen.

Resorte de hojas múltiples
El tipo más común es el resorte multihojas, compuesto por varias placas u hojas metálicas. Estas placas se superponen, con la pieza más larga en la parte superior. Se inserta un perno central en la parte más gruesa para mantener las placas unidas. Los componentes estándar tienen de tres a cinco hojas, pero se pueden encontrar con incluso más.

Gracias a las múltiples hojas, la rigidez del resorte aumenta. Este soporte adicional proporciona una mayor capacidad de carga, por lo que son adecuados para vehículos pesados. Sin embargo, tenga cuidado al usar resortes de ballesta con demasiadas hojas, ya que pueden generar demasiada rigidez y causar una conducción incómoda.

Mono ballesta

El otro tipo es el resorte monohoja, fabricado de una sola pieza de metal. Tiene un centro grueso y se estrecha hacia los bordes para brindar soporte, al igual que un resorte multihoja. Se utiliza principalmente en vehículos ligeros.

Según la forma de la ballesta
Las ballestas también se clasifican según su forma. Cada una tiene sus ventajas, pero no todas son aptas para su vehículo.

Ballesta semielíptica
La ballesta semielíptica es el tipo más común de este componente de suspensión. Adopta la forma de un arco, pero sin cuerda. Generalmente está compuesta por varias láminas de diferentes longitudes, pero con el mismo ancho. La lámina o placa superior, la más larga, también se conoce como «lámina maestra».

Un extremo de la ballesta semielíptica se fija al chasis del vehículo y el otro a un grillete. Se instalan en los ejes delantero y trasero de muchos vehículos, como los camiones. En los automóviles, se encuentran principalmente en el eje trasero. La ventaja de usar este tipo de ballesta es que son económicas, duraderas y requieren menos reparaciones.

Ballesta de cuarto elíptica
Este tipo de ballesta es similar en construcción a una ballesta semielíptica, pero se usa principalmente en autos más antiguos. La característica distintiva de este componente de la suspensión es que solo constituye la mitad de la ballesta semielíptica. Un extremo se fija al lateral del chasis mediante un perno, mientras que el otro extremo se conecta al eje delantero. También se le denomina ballesta de tipo cantilever.

Ballesta elíptica de tres cuartos
Al combinar una ballesta semielíptica y una ballesta de un cuarto de elipse, se obtiene una ballesta de tres cuartos de elipse. La ballesta de un cuarto de elipse se coloca sobre el eje y se fija al chasis del vehículo. El resorte semielíptico se conecta al chasis mediante un grillete en un extremo, mientras que el otro extremo se fija a la ballesta de un cuarto de elipse.

La adición de una mitad adicional de este componente de suspensión proporciona mayor soporte. La ballesta elíptica de tres cuartos es popular en vehículos antiguos.

Ballesta elíptica completa
Un resorte elíptico completo es la combinación de dos ballestas semielípticas unidas una frente a la otra para crear una forma ovalada. Estas se fijan al chasis del vehículo y al eje. Dado que ambas ballestas se doblan por igual al comprimirse, no se utilizan grilletes.

Los resortes elípticos completos se utilizan principalmente en autos antiguos. Hoy en día, son poco comunes porque no mantienen la alineación correcta de los ejes.

Ballesta transversal
Este tipo de ballesta se parece a la ballesta semielíptica. La única diferencia es que está invertida, de modo que la ballesta más larga se encuentra en la parte inferior. Se monta desde cada rueda en lugar de sobre ellas. La sección central, o la más gruesa, se fija mediante un perno en U.
Estos también se utilizan sobre todo en coches más antiguos, frecuentemente en suspensiones de ruedas independientes.

Conclusión clave
Al comprender los diferentes tipos de ballestas, tendrá una mejor idea de las necesidades de suspensión de su vehículo. Estos componentes son importantes porque permiten una conducción más suave y soportar cargas más pesadas.

Si está interesado en comprar ballestas, ¡le invitamos a comunicarse con nosotros!