Ballestas para suspensión trasera de camioneta 4x4

Debido a la gran cantidad de metal en capas, las ballestas ofrecen un gran soporte entre las ruedas, los ejes y el chasis del vehículo. Su estructura compacta permite soportar grandes cargas verticales, razón por la cual aún se utilizan en la industria pesada. Además, la carga vertical se distribuye a lo largo de la ballesta, en lugar de hacerlo de forma precisa a través de un pequeño resorte y amortiguador, lo que puede generar una fuerza concentrada demasiado grande para que la suspensión la pueda manejar. En un automóvil, la amortiguación es una característica fundamental. Si la suspensión está insuficientemente amortiguada, el vehículo se balanceará y rebotará considerablemente al pasar por cualquier bache o bache. Esta era una característica importante en los automóviles que usaban resortes helicoidales antes de la aparición de los amortiguadores y resultaba desventajosa para los vehículos a cualquier velocidad. Las ballestas se adaptaban mucho mejor a la amortiguación del vehículo gracias a la fricción entre cada placa de acero, lo que agilizaba considerablemente el tiempo de respuesta tras una flexión vertical de la suspensión, lo que contribuía a un vehículo mucho más controlable. Las ballestas eran de diseño simple y económicas de producir en comparación con los primeros resortes y amortiguadores, por lo que se convirtieron en la configuración preferida una vez que los automóviles se producían en masa para garantizar la fiabilidad y mantener los costos bajos. Carhome era el diseño más simple de todos, utilizando solo una hoja de acero para resortes que se estrechaba desde un grosor central hasta un grosor en los bordes (conocidas como ballestas parabólicas) para distribuir las cargas verticales adecuadamente. Sin embargo, una configuración de una sola hoja solo podía usarse en vehículos extremadamente ligeros debido a la falta de resistencia dentro de la barra.