Muelles de ballesta para camioneta 4x4 para la suspensión trasera de camionetas pickup

Debido a la gran cantidad de metal superpuesto, las ballestas ofrecen un gran soporte entre las ruedas, los ejes y el chasis del automóvil. Pueden soportar enormes cargas verticales gracias a su estructura compacta, razón por la cual aún se utilizan en la industria de vehículos pesados. La carga vertical también se distribuye a lo largo de toda la ballesta, en lugar de concentrarse en un pequeño muelle y amortiguador, lo que podría generar una fuerza demasiado grande para que la suspensión la absorba. En un automóvil, la amortiguación es una característica extremadamente importante. Si la suspensión está insuficientemente amortiguada, el automóvil se balanceará y rebotará mucho después de pasar por cualquier bache o irregularidad en la carretera. Esta era una característica significativa en los automóviles que usaban muelles helicoidales antes de la llegada del amortiguador y resultaba desventajosa para los automóviles al conducir a cualquier velocidad real. Las ballestas gestionaban mucho mejor la amortiguación del vehículo debido a la fricción entre cada placa de acero, lo que hacía que el tiempo de respuesta después de una flexión vertical en la suspensión fuera mucho más rápido, lo que resultaba en un automóvil mucho más controlable. Las ballestas tenían un diseño sencillo y eran baratas de producir en comparación con los primeros muelles y amortiguadores; por lo tanto, se convirtieron en la opción preferida una vez que los automóviles comenzaron a producirse en masa, para garantizar la fiabilidad y mantener los costos bajos. El diseño de Carhome era el más simple de todos, utilizando una sola hoja de acero para muelles que se estrechaba desde el centro hacia los bordes (conocida como ballesta parabólica) para distribuir adecuadamente las cargas verticales. Sin embargo, una configuración de una sola hoja solo podía utilizarse en vehículos extremadamente ligeros debido a la falta de resistencia de la barra.