1. El número de pieza OEM es 880368, la especificación es 100*38, la materia prima es 51CrV4.
2. El artículo consta de dos piezas. La primera tiene un ojo y utiliza un casquillo de goma (φ30×φ68×100). La longitud desde el centro del ojo hasta el orificio central es de 500 mm. La segunda pieza es de tipo Z y la longitud desde la tapa hasta el extremo es de 950 mm.
3. La altura del muelle es de 150 mm.
4. La pintura utiliza pintura electroforética, el color es gris oscuro.
5. Su uso junto con el kit de aire es la suspensión neumática.
6. También podemos fabricar basándonos en el diseño de los planos del cliente.
| Número de artículo | Tipo | Especificación (mm) | Longitud (mm) |
| 508204260 | BPW | 100*22 | 1170 |
| 880305 | BPW | 100*27 | 1172 |
| 880301 | BPW | 100*19 | 1170 |
| 880300 | BPW | 100*19 | 1173 |
| 880312 | BPW | 100*18 | 930 |
| 880323 | BPW | 100*19 | 970 |
| 508213190/881360 | BPW | 100*50 | 940 |
| 881508 | BPW | 100*48 | 870 |
| 508212640/881386 | BPW | 100*38 | 975 |
| 880305 | BPW | 100*27 | 1220 |
| 880301 | BPW | 100*19 | 1220 |
| 880355 | BPW | 100*38 | 940 |
| 901590 | SCANIA | 100*45 | 950 |
| 1421061/901870 | SCANIA | 100*45 | 1121 |
| 1421060/901890 | SCANIA | 100*45 | 1121 |
| 508213240 | BPW | 100*43 | 1015 |
| 508213260 | BPW | 100*38 | 920 |
| 508212830 | BPW | 100*43 | 1020 |
| 508213560/881513 | BPW | 100*48 | 940 |
| 508213240/881366 | BPW | 100*43 | 1055 |
| 508213260/881367 | BPW | 100*38 | 930 |
| 508212670 | BPW | 100*38 | 945 |
| 508213360/881381 | BPW | 100*43 | 940 |
| 508213190 | BPW | 100*50 | 940 |
| 881342 | BPW | 100*48 | 940 |
| 508213670/881513 | BPW | 100*50 | 940 |
| 21222247/887701/ F260Z104ZA75 | BPW | 100*48 | 990 |
| F263Z033ZA30 | BPW | 100*40 | 633 |
| 886162 | BPW | 100*48 | 900 |
| 886150/3149003602 | BPW | 100*38 | 895 |
| 887706 | BPW | 100*35 | 990 |
● Generalmente se compone de una o dos hojas de resorte, que se utilizan simétricamente a la izquierda y a la derecha.
● Se instala entre el eje y el soporte de la suspensión neumática.
● Se forma como un todo, y su estructura incluye una parte recta, una parte curva y una parte que gira el ojo.
● El ojo enrollado está equipado con un buje de caucho compuesto.
● Las especificaciones de material habituales para el brazo guía son de 90 a 100 mm de ancho y de 20 a 50 mm de espesor.
1. Una de las principales ventajas del muelle de ballesta Air Linker es su capacidad para proporcionar una capacidad de carga excepcional al tiempo que mantiene una conducción suave y controlada.
El diseño único de esta ballesta utiliza enlaces neumáticos en lugar de las tradicionales barras de acero, ofreciendo un equilibrio perfecto entre rigidez y flexibilidad.
Este enfoque innovador garantiza una distribución de carga superior, reduciendo el balanceo de la carrocería y mejorando la estabilidad del vehículo.
Ya sea que transporte cargas pesadas o conduzca por terrenos irregulares, el sistema de suspensión neumática Air Linker Leaf Spring proporciona la máxima comodidad y control, minimizando los efectos perjudiciales en el rendimiento general de su vehículo.
2. Otra ventaja importante del muelle de ballesta Air Linker es su versatilidad. Es compatible con una amplia gama de vehículos, incluidos camiones, SUV y vehículos comerciales.
Tanto si necesita mejorar el sistema de suspensión de su camión de trabajo pesado como si desea potenciar las capacidades todoterreno de su 4x4, el muelle de ballesta Air Linker es la solución definitiva.
Gracias a su robusta construcción y a sus materiales de alta calidad, este sistema de suspensión resiste condiciones extremas y garantiza un rendimiento duradero.
3. Además, el sistema de suspensión neumática Air Linker Leaf Spring ofrece características ajustables, lo que permite a los conductores ajustar con precisión la suspensión de su vehículo según sus necesidades y preferencias específicas.
Tanto si necesita una suspensión más firme para una experiencia de manejo más ágil como si prefiere una suspensión más suave para mayor comodidad durante viajes largos, este sistema de suspensión ofrece la flexibilidad de ajustar la presión del aire según sea necesario.
Esta capacidad de personalización garantiza que cada conductor pueda lograr un rendimiento óptimo, independientemente de su estilo de conducción o de las condiciones del terreno que prefiera.
4. El muelle de ballesta Air Linker se distingue por su facilidad de instalación y mantenimiento. A diferencia de los muelles de ballesta tradicionales, este producto requiere un tiempo de inactividad mínimo y su proceso de instalación es sencillo.
Los brazos neumáticos se pueden ajustar o reemplazar fácilmente, lo que elimina la necesidad de un reemplazo costoso y que requiere mucho tiempo de todo el sistema de suspensión.
Además, el sistema de suspensión neumática Air Linker Leaf Spring está diseñado para requerir poco mantenimiento, ofreciendo una solución rentable que minimiza el tiempo de inactividad del vehículo y maximiza la productividad.
5. El sistema de suspensión neumática Air Linker Leaf Spring es un sistema de suspensión innovador y revolucionario que ofrece ventajas significativas sobre las opciones tradicionales.
Gracias a su incomparable capacidad de carga, versatilidad, adaptabilidad y facilidad de instalación, este producto está destinado a redefinir la industria automotriz.
Experimente un nivel superior de rendimiento, comodidad y control con el sistema de suspensión Air Linker Leaf Spring, diseñado para cumplir y superar sus expectativas.
Ofrecemos diferentes tipos de ballestas, entre las que se incluyen ballestas multilámina convencionales, ballestas parabólicas, brazos neumáticos y barras de tracción con resorte.
En cuanto a los tipos de vehículos, incluye ballestas para semirremolques de servicio pesado, ballestas para camiones, ballestas para remolques ligeros, autobuses y ballestas agrícolas.
Espesor inferior a 20 mm. Utilizamos material SUP9.
Espesor de 20 a 30 mm. Utilizamos material 50CRVA.
Espesor superior a 30 mm. Utilizamos material 51CRV4.
Espesor superior a 50 mm. Elegimos 52CrMoV4 como materia prima.
Controlamos estrictamente la temperatura del acero, manteniéndola en torno a los 800 grados.
Sumergimos el resorte en el aceite de temple durante 10 segundos, dependiendo de su grosor.
Cada conjunto de resortes se somete a un proceso de granallado bajo tensión.
La prueba de fatiga puede alcanzar más de 150.000 ciclos.
Cada artículo utiliza pintura electroforética
Las pruebas de niebla salina alcanzan las 500 horas.
1. Normas técnicas del producto: Implementación de GB/T 19844-2018, GT/T 1222-2007;
2. Sistema de gestión de control de calidad: Implementación de la norma IATF 16949-2016
3. Materia prima procedente de las 3 principales acerías.
4. Pruebas de calidad de productos terminados mediante máquina de prueba de rigidez, máquina de clasificación de altura de arco y máquina de prueba de fatiga, etc.
5. Procesos inspeccionados mediante microscopio metalográfico, espectrofotómetro, horno de carbono, analizador combinado de carbono y azufre y durómetro, etc.
6. Aplicación de equipos CNC automáticos como líneas de tratamiento térmico, líneas de temple, máquinas de conicidad, máquinas de corte y producción asistida por robot, etc.
7. Optimizar la combinación de productos y reducir el costo de compra de los clientes.
8. Brindar soporte de diseño para diseñar ballestas de acuerdo con el costo del cliente.
9. Garantía: 12 meses a partir de la fecha de envío.
1. Soporte de más de 10 ingenieros de resortes, excelente equipo con amplia experiencia.
2. Pensar desde la perspectiva de nuestros clientes, abordar las necesidades de ambas partes de manera sistemática y profesional, y comunicarnos de una forma que los clientes puedan comprender.
3. Nuestro horario de atención 24/7 garantiza un servicio sistemático, profesional, puntual y eficiente.