Pernos centrales de acero inoxidable para piezas de camiones

Los pernos y tuercas centrales son un tipo de fijación que tiene dos componentes: el perno en sí, que generalmente está hecho de acero u otra aleación metálica, y la tuerca, que generalmente está hecha de plástico o metal. El perno tiene una cabeza en un extremo que está roscada para que pueda aceptar la tuerca. La tuerca tiene una rosca interior que se enrosca en la rosca exterior del perno. Cuando la tuerca está completamente apretada sobre el perno, crea una sujeción segura entre las dos piezas. Los pernos y tuercas centrales tienen muchos usos en diversas industrias. En aplicaciones automotrices para unir características como frenos o sistemas de escape; En cada aplicación, los pernos y tuercas centrales proporcionan una fuerte conexión entre dos partes a la vez que les permiten moverse independientemente si es necesario. En un conjunto de ballesta, una de las piezas más importantes es el perno central. En el centro de cada ballesta hay un orificio. El perno se ranura a través de este orificio en cada una de las cuatro, cinco o más hojas que componen un resorte. Efectivamente, el perno central mantiene las hojas juntas y las pone en contacto con el eje. La cabeza del perno central se conecta al eje, lo que proporciona al camión la suspensión trasera en combinación con las ballestas. A pesar de su importancia, el perno central es también una de las partes potencialmente más vulnerables de una ballesta. Para garantizar que el perno central no se rompa debido a la flexión de las ballestas, se requiere otro componente que las mantenga firmemente unidas mediante un conjunto de resorte. Para ello, los pernos en U unen las ballestas. A cada lado del perno central, los pernos en U sujetan las ballestas formando un resorte tenso. El perno central depende de los pernos en U y viceversa para mantener las ballestas sólidas a ambos lados del eje trasero del camión. Por lo tanto, si los pernos en U están demasiado flojos, el perno central podría romperse debido a la presión de las ballestas al flexionarse. Para que los pernos en U funcionen correctamente, deben ajustarse con el par de apriete adecuado. Esto evita que la ballesta sufra movimientos problemáticos que podrían dañar las ballestas, el eje y, especialmente, el perno central. En camiones con pernos en U mal fijados, los daños suelen ocurrir en el siguiente orden: primero se rompe el perno central y luego las láminas del resorte ceden más rápidamente debido a las grietas causadas por la flexión de cada lámina contra la superficie de la lámina contigua. Quitar el perno central de la lámina puede ser complicado o fácil, dependiendo del agarre que se logre en el pasador. Si bien puede ser útil saber cómo quitar el pasador central de una lámina de resorte, quizás sea mejor reemplazar la lámina de resorte por completo.