Algunos de los fabricantes de camiones más grandes del país se comprometieron el jueves a dejar de vender vehículos nuevos propulsados por gasolina en California a mediados de la próxima década, como parte de un acuerdo con reguladores estatales destinado a prevenir demandas que amenazaran con retrasar o bloquear los estándares de emisiones del estado.California está tratando de deshacerse de los combustibles fósiles, aprobando nuevas reglas en los últimos años para eliminar gradualmente los automóviles, camiones, trenes y equipos de jardinería que funcionan con gasolina en el estado más poblado del país.
Pasarán años antes de que todas esas reglas entren en vigor.Pero algunas industrias ya están retrocediendo.El mes pasado, la industria ferroviaria demandó a la Junta de Recursos del Aire de California para bloquear nuevas reglas que prohibirían las locomotoras más antiguas y exigirían a las empresas que compren equipos de cero emisiones.
El anuncio del jueves significa que es menos probable que las demandas retrasen reglas similares para la industria del transporte por carretera.Las empresas acordaron seguir las reglas de California, que incluyen la prohibición de la venta de nuevos camiones propulsados por gasolina para 2036. Mientras tanto, los reguladores de California acordaron flexibilizar algunos de sus estándares de emisiones para camiones diésel.El estado acordó utilizar el estándar federal de emisiones a partir de 2027, que es más bajo de lo que habrían sido las reglas de California.
Los reguladores de California también acordaron permitir que estas empresas sigan vendiendo más motores diésel antiguos durante los próximos tres años, pero sólo si también venden vehículos de cero emisiones para compensar las emisiones de esos camiones más antiguos.
El acuerdo también allana el camino para que otros estados adopten los mismos estándares de California sin preocuparse de si las reglas serán confirmadas en los tribunales, dijo Steven Cliff, director ejecutivo de la Junta de Recursos del Aire de California.Eso significa que más camiones a nivel nacional seguirían estas reglas.Cliff dijo que alrededor del 60% de las millas recorridas por camiones en California provienen de camiones que llegan de otros estados."Creo que esto sienta las bases para un marco nacional para camiones con cero emisiones", dijo Cliff.“Es una norma realmente estricta exclusiva de California, o una norma nacional un poco menos estricta.Todavía ganamos en el escenario nacional”.
El acuerdo incluye a algunos de los fabricantes de camiones más grandes del mundo, incluidos Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc, Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc. , Stellantis NV y Volvo Group Norteamérica.El acuerdo también incluye a la Asociación de Fabricación de Camiones y Motores.
"Este acuerdo permite la certeza regulatoria que todos necesitamos para prepararnos para un futuro que incluirá volúmenes cada vez mayores de tecnologías de bajas y cero emisiones", dijo Michael Noonan, director de certificación y cumplimiento de productos de Navistar.
Los camiones pesados, como los grandes camiones y los autobuses, utilizan motores diésel, que son más potentes que los de gasolina pero también producen mucha más contaminación.California tiene muchos de estos camiones que transportan carga hacia y desde los puertos de Los Ángeles y Long Beach, dos de los puertos más activos del mundo.
Si bien estos camiones representan el 3% de los vehículos en las carreteras, representan más de la mitad de la contaminación por óxidos de nitrógeno y partículas finas de diésel, según la junta de Recursos del Aire de California.Ha tenido un gran impacto en las ciudades de California.De las 10 ciudades más contaminadas con ozono de Estados Unidos, seis están en California, según la Asociación Estadounidense del Pulmón.
Mariela Ruacho, gerente de defensa del aire limpio de la Asociación Estadounidense del Pulmón, dijo que el acuerdo es una "gran noticia" que "muestra que California es un líder en lo que respecta al aire limpio". Pero Ruacho dijo que quiere saber cómo el acuerdo cambiará las estimaciones de Beneficios de salud para los californianos.Las normas adoptadas por los reguladores en abril incluyeron un ahorro estimado de 26.600 millones de dólares en atención médica gracias a menos ataques de asma, visitas a la sala de emergencias y otras enfermedades respiratorias.
"Realmente queremos ver un análisis de cuál sería la pérdida de emisiones y qué significa eso para los beneficios para la salud", dijo.Cliff dijo que los reguladores están trabajando para actualizar esas estimaciones de salud.Pero señaló que esas estimaciones se basaban en la prohibición de la venta de camiones nuevos a gasolina para 2036, una regla que todavía está vigente.“Estamos obteniendo todos los beneficios que habríamos recibido”, afirmó."Básicamente, estamos bloqueando eso".
California ha llegado a acuerdos similares en el pasado.En 2019, cuatro grandes fabricantes de automóviles acordaron endurecer los estándares de consumo de combustible y emisiones de gases de efecto invernadero.
Hora de publicación: 12-jul-2023
