Ballestas versus resortes helicoidales: ¿cuál es mejor?

Las ballestas se tratan como tecnología arcaica, ya que no se encuentran en ninguno de los últimos automóviles de alto rendimiento líderes en la industria y, a menudo, se utilizan como punto de referencia que muestra cuán "anticuado" es un diseño en particular.Aun así, todavía prevalecen en las carreteras actuales y todavía se pueden encontrar debajo de algunos vehículos nuevos de línea de producción.

El hecho de que todavía se utilicen en los vehículos hoy en día deja claro que la discusión sobre “resortes de láminas versus resortes helicoidales” no es tan simple como parece.Claro, los resortes helicoidales son geniales, pero el hecho de que las ballestas se queden después de todos estos años seguramente significa que hay situaciones en las que la forma antigua es superior.Y si trabaja con el mismo presupuesto que el resto de nosotros, de todos modos no utilizará los mejores y más recientes diseños de suspensión, lo que significa que vale la pena aprender un poco más sobre ambos.

Relajarse.No nos espera una descarga masiva de información que cambiará su forma de pensar.Una breve descripción general de las diferencias básicas entre estos dos tipos de suspensión es todo lo que necesita para saber cuál es mejor y cuándo.

Tipos básicos de resortes

Los resortes tienen múltiples funciones en los sistemas de suspensión.Por un lado, soporta el peso del vehículo y al mismo tiempo permite el movimiento hacia arriba y hacia abajo de las ruedas.Absorben golpes y ayudan a compensar superficies irregulares mientras trabajan para conservar la geometría establecida por el fabricante de automóviles.Los resortes son tan dignos de agradecer por un viaje cómodo como por el control del conductor sobre el vehículo.Sin embargo, no todos los resortes son iguales.Se utilizan diferentes tipos por múltiples razones, siendo las más comunes en los vehículos hoy en día los resortes helicoidales y las ballestas.
Muelle helicoidal

Los resortes helicoidales son exactamente como su nombre lo describe: un resorte helicoidal.Si conduce un vehículo de último modelo, es muy probable que los encuentre soportando tanto la parte delantera como la trasera, mientras que las camionetas más antiguas y algunos automóviles generalmente los presentan exclusivamente en la parte delantera.Dependiendo de la aplicación y la configuración de la suspensión, estos pueden encontrarse como un componente individual o acoplados al amortiguador como una configuración de amortiguador helicoidal.

Ballesta

Las configuraciones de ballestas constan de una sola (mono-hoja) o un paquete de resortes de acero semielípticos (múltiples hojas), con el eje montado en el centro o ligeramente desplazado en la mayoría de los casos.Por lo general, encontrará ballestas en la parte trasera de un camión, pero se han utilizado en una variedad de tipos de vehículos diferentes a lo largo de los años, incluidos automóviles y motocicletas de alto rendimiento.

Diferentes resortes para diferentes configuraciones de suspensión

Entonces, ¿cuál es mejor?Como ocurre con todo lo relacionado con la automoción, no existe una solución universalmente superior.Sólo la herramienta adecuada para el trabajo.Cualquiera de los tipos de resorte tiene sus fortalezas y debilidades, y seleccionar cuál es el apropiado depende de algunos factores.

Hay más que considerar que sólo el tipo de resorte básico.Como se mencionó en la breve mirada a las ballestas, el tipo de resorte seleccionado depende de otros componentes clave de la suspensión y la línea motriz del vehículo.

Las ballestas suelen ser responsables de sostener el vehículo y ubicar el conjunto del eje.Si bien es ventajoso por los bajos costos de producción y el mantenimiento simplista, generalmente limita el vehículo a una configuración de eje sólido, que no es conocida por su comodidad o rendimiento.

Los resortes helicoidales a menudo tienen una función mucho más simple, ya que son simplemente los resortes utilizados en el vehículo, no un componente estructuralmente definitivo.Generalmente están presentes en mejores diseños, como una suspensión independiente, donde una articulación mejorada mejora tanto el rendimiento como las características de comodidad.Los resortes helicoidales también se incluyen a menudo en sistemas de eje sólido, como los de 4 brazos, lo que es superior a mantener el eje en su lugar y eliminar problemas exclusivos de las ballestas, como la envoltura del eje, algo que se aplica en aplicaciones de alto rendimiento con eje sólido. Las configuraciones de ballestas están plagadas de.

Dicho esto, se trata de resúmenes muy generales con margen para excepciones.Un ejemplo es el Corbeta, que utilizaba notoriamente ballestas transversales en una configuración de suspensión trasera independiente antes de laC8 moderno con motor central.Por eso es importante evaluar el paquete completo,no solo el tipo de resorte presentado.

Naturalmente, uno tiene que preguntarse dónde encajan las ballestas cuando la mayoría de los sistemas de suspensión con resortes helicoidales son generalmente superiores para la mayoría de situaciones de conducción.Obviamente, los fabricantes de automóviles siguen utilizándolos por una razón.

¿Vale la pena hacer el cambio?

Las ruedas están girando.Ya sé lo que estáis pensando todos los que tenéis vehículos con suspensión de ballestas.Estás pensando en cambiar a una configuración de resorte helicoidal.Después de todo,kits de 4 enlaces del mercado de accesoriosestán disponibles y realmente ayudarían a ese camión a volar por el sendero o su gancho clásico como nunca antes.

Sin embargo, el intercambio no es tan sencillo.Se está convirtiendo a un tipo de sistema de suspensión completamente nuevo, que presenta una lista fija de problemas que quizás no espere.Cada situación es diferente, pero no es raro tener que alterar hasta cierto punto la estructura del vehículo y reubicar piezas debido a que su posición original está fuertemente influenciada por el sistema de suspensión original.Dicho esto, para un rendimiento total, es difícil superar lo que los sistemas de suspensión con resortes helicoidales aportan.

Pero en realidad, el precio determinará qué funcionará mejor para usted.La mayoría de nosotros tendremos que conformarnos con lo que tenemos.Aunque eso no es tan malo como parece.
Es importante recordar que las ballestas existen desde hace tanto tiempo como los automóviles.Eso significa que innumerables constructores han tenido muchos años para descubrir diferentes formas de hacerlos funcionar en prácticamente cualquier situación de conducción que pueda imaginar.Si bien muchas de esas modificaciones han sido olvidadas con el tiempo y enterradas por el marketing de sistemas de suspensión nuevos y brillantes, todo lo que se necesita es un poco de arqueología para descubrirlas.
Un buen ejemplo de esto es el sistema de enlace de hoja que descubrí recientemente en mi antiguo libro Direct Connection, que se puso en funcionamiento en algunos autos de arrastre importantes de la época.Claro, una configuración de resorte helicoidal probablemente sea mejor en varios sentidos, pero es una prueba de que hay maneras de hacer que cualquier cosa funcione.