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Resorte de hoja de recogida del fabricante OEM de China para camioneta 4X4
Detalle
La ballesta es adecuada para la camioneta trasera TOY L/CRUISER.
1. El total del artículo tiene 10 unidades, el tamaño de la materia prima es 70*7 para la primera a la octava hoja, la novena y décima hoja es 70*14
2. La materia prima es SUP9
3. El arco libre principal es de 285 ± 1 mm y el arco libre auxiliar es de 4 ± 1 mm, la longitud de desarrollo es 1500, el orificio central es 10,5
4. La pintura utiliza pintura electroforética.
5. También podemos producir según los dibujos del cliente para diseñar.
Número de pieza de ballestas para camioneta 4x4:
| SN | OEM de TOYOTA | HOJA | CONJUNTO | TAMAÑO (MM) | SN | OEM de TOYOTA | HOJA | CONJUNTO | TAMAÑO (MM) |
| 1 | 48210-35061 | F1 / F2 | 50×7 / 60×7 | 13 | 48210-60742 | RA | 70×7 | ||
| 2 | 48210-35670 | RA | 60×7 | 14 | 48110-60391 | FA | 10L | 70×7 | |
| 3 | 48110-35210 | FA | 7L | 60×7 | 15 | 48210-9760A | FA | 7L | 80×12 |
| 4 | 48210-35120 | FA | 5L | 60×7 | 16 | 48101-3031 | F1 / F2 | 10L | 90×13 |
| 5 | HILUX TRASERO | RA | 5L | 60×8 | 17 | 48112-1250 | F1 / F2 | 90×13 | |
| 6 | 48210-226660 | RA | 5L | 60×8 | 18 | 48211-1460 | R1 | 90×20 | |
| 7 | 48110-60160 | RA | 5L | 70×6 | 19 | 48211-35881 | NO.1 / NO.2 | 60×7 | |
| 8 | 48110-60170 | RA | 7L | 70×7 | 20 | 48211-OK230 | NO.1 / NO.2 | 60×8 | |
| 9 | 48210-60211 | RA | 5L | 70×7 | 21 | 48110-60250 | NO.1 / NO.2 | 70×6 | |
| 10 | 48210-60430 | RA | 9L | 70×7 | 22 | 48210-60010 | NO.1 / NO.2 | 70×7 | |
| 11 | 48211-60209 | R1/R2 | 10L | 70×7 | 23 | 48210-60240 | NO.1 / NO.2 | 70×7 | |
| 12 | 48210-60062 | F1 / F2 | 70×6 | 24 | 48110-60020 | NO.1 / NO.2 | 70×6 |
Aplicaciones
¿Qué son las ballestas?
Las ballestas son una forma básica de suspensión formada por capas de acero de diferentes tamaños intercaladas una sobre otra.La mayoría de las configuraciones de ballestas tienen una forma elíptica mediante el uso de acero para resortes que tiene propiedades que le permiten flexionarse a medida que se agrega presión en cualquiera de los extremos, pero luego regresa a su posición original mediante un proceso de amortiguación.El acero generalmente se corta en secciones rectangulares y luego se mantiene unido mediante clips metálicos en cada extremo y un perno grande en el centro de las hojas.Luego se monta en el eje del vehículo mediante pernos en U grandes, asegurando la suspensión en su lugar.La elasticidad del acero para resortes permite flexibilidad dentro de la suspensión para brindar comodidad y control del automóvil mientras se mueve, y una configuración de ballesta ha demostrado ser una opción viable para automóviles durante muchas décadas, a pesar de que en realidad solo se encuentra en vehículos pesados y militares. vehículos en estos días.
¿Cuales son las desventajas?
Una gran desventaja de las configuraciones de hojas es que no son brillantes cuando se trata de ajustar la suspensión.En aplicaciones de autos de carreras y de alto rendimiento, es vital poder manipular la configuración de la suspensión para las condiciones de conducción y para diferentes estilos de conducción, algo que hoy en día es mucho más fácil gracias a los amortiguadores roscados ajustables.Esta falta de capacidad de ajuste de la configuración de las hojas se ve acentuada por el hecho de que los extremos de las ballestas están unidos al chasis, lo que deja muy poco margen para acortar o alargar las hojas.Por lo tanto, los ajustes sólo pueden realizarse realmente a través de la resistencia y flexibilidad del material utilizado para fabricar las ballestas.Las hojas también permiten muy pocas direcciones de movimiento y en realidad solo están diseñadas para moverse verticalmente, mientras que una combinación de resorte y amortiguador se puede manipular para lograr un rango de movimiento mucho mayor.Las ballestas están firmemente sujetas entre sí y atornilladas al chasis, así como sujetadas al eje, lo que deja poco o ningún margen para cualquier otra dirección de movimiento, lo que puede provocar un gran desgaste en las juntas y conexiones que mantienen unida la configuración.Esta conexión con un eje trasero activo puede causar características dinámicas cómicas en un automóvil en comparación con una configuración de suspensión independiente más moderna, algo por lo que los Mustang más antiguos son famosos.El eje trasero simplemente rebotará en las curvas de alta velocidad a medida que la suspensión y el eje se ven obligados a moverse juntos, cuando un sistema de amortiguación moderno añadiría mucha más compostura a la experiencia de conducción. En comparación con un resorte helicoidal, las ballestas son generalmente mucho más rígidas, simplemente hasta la construcción de acero y el paquete apretado al que están atornillados y sujetos.Por lo tanto, la comodidad de marcha no es una característica de los vehículos que utilizan ballestas, lo que hizo que su popularidad disminuyera drásticamente después de que en la década de 1970 se introdujeran amortiguadores adecuados en los automóviles de uso diario de una manera rentable.
Referencia
Proporciona diferentes tipos de ballestas que incluyen ballestas convencionales de múltiples hojas, ballestas parabólicas, enlazadores de aire y barras de tiro con resortes.
En términos de tipos de vehículos, incluyen ballestas para semirremolques de servicio pesado, ballestas para camiones, ballestas para remolques livianos, autobuses y ballestas agrícolas.
Producción
Embalaje y envío
equipos de control de calidad
Nuestra ventaja
Espesor inferior a 20 mm.Utilizamos material SUP9
Espesor de 20-30 mm.Utilizamos material 50CRVA
Espesor superior a 30 mm.Utilizamos material 51CRV4
Espesor superior a 50 mm.Elegimos 52CrMoV4 como materia prima.
Controlamos estrictamente la temperatura del acero alrededor de 800 grados.
Balanceamos el resorte en el aceite de enfriamiento durante 10 segundos según el espesor del resorte.
Cada resorte de montaje se fija bajo granallado bajo tensión.
La prueba de fatiga puede alcanzar más de 150000 ciclos.
Cada artículo utiliza pintura electroforética.
Las pruebas de niebla salina alcanzan las 500 horas
Aspecto técnico
1. Estándares técnicos del producto: implementación de GB/T 19844-2018, GT/T 1222-2007.
2 、 Más de 10 ingenieros de resortes que tienen muchos años de experiencia para respaldar
3 、 Materia prima de las 3 principales fábricas de acero de China
4. Productos terminados probados por una máquina de prueba de rigidez, una máquina clasificadora de altura de arco y una máquina de prueba de fatiga, etc.
5. Procesos inspeccionados por microscopio metalográfico, espectrofotómetro, horno de carbón, analizador combinado de carbono y azufre y probador de dureza, etc.
6 、 Aplicación de equipos CNC automáticos, como líneas de tratamiento térmico y líneas de enfriamiento, máquinas cónicas, máquinas cortadoras y producción de asistentes robóticos, etc.
7. Optimice la combinación de productos y reduzca el costo de compra de los clientes.
8. Proporcionar soporte de diseño para satisfacer los costos y requisitos de los clientes.
Aspecto de servicio
1 、 Excelente equipo con amplia experiencia, brinda un servicio profesional
2. Pensar desde la perspectiva de los clientes, abordar las necesidades de ambas partes de manera sistemática y profesional y comunicarnos de una manera que nuestros clientes puedan entender.
3. Horario de trabajo los 7 días de la semana, las 24 horas del día, para garantizar que nuestro servicio sea sistemático, profesional, oportuno y eficiente.
