Fabricante OEM de China de ballestas para camionetas 4x4

Una gran desventaja de las configuraciones de ballestas es que no son excelentes para ajustar la suspensión. En carreras y coches de alto rendimiento, es fundamental poder ajustar la configuración de la suspensión a las condiciones y estilos de conducción, algo mucho más sencillo hoy en día gracias a los coilovers ajustables. Esta falta de ajuste se ve acentuada por el hecho de que los extremos de las ballestas están fijados al chasis, lo que deja muy poco margen para acortarlas o alargarlas. Por lo tanto, los ajustes solo se pueden realizar mediante la resistencia y la flexibilidad del material utilizado para fabricarlas. Las ballestas también permiten muy pocas direcciones de movimiento y solo están diseñadas para moverse verticalmente, mientras que una combinación de muelle y amortiguador permite un rango de movimiento mucho mayor. Las ballestas están firmemente sujetas y atornilladas al chasis, así como fijadas al eje, lo que ofrece poco o ningún margen para cualquier otra dirección de movimiento, lo que puede provocar un desgaste considerable en las juntas y conexiones que mantienen la configuración unida. Esta conexión con un eje trasero rígido puede causar características dinámicas cómicas en un auto en comparación con una configuración de suspensión independiente más moderna, algo por lo que los Mustangs más antiguos son famosos. El eje trasero simplemente rebotará en curvas a alta velocidad ya que la suspensión y el eje se ven obligados a moverse juntos, cuando un sistema de amortiguación moderno agregaría mucha más serenidad a la experiencia de conducción. En comparación con un resorte helicoidal, las ballestas son generalmente mucho más rígidas simplemente debido a la construcción de acero y al paquete apretado en el que están atornilladas y sujetadas. Por lo tanto, la comodidad de conducción no es una característica de los vehículos que usan ballestas, lo que hizo que su popularidad disminuyera drásticamente después de que se introdujeran amortiguadores adecuados en la década de 1970 en los automóviles de todos los días de manera rentable.